Déantar ráillí cosanta bíomaí roctha a aicmiú go ginearálta de réir a n-ionad suiteála agus a leibhéal friotaíochta tionchair, mar a thaispeántar sa tábla thíos. De réir suíomh na suiteála, is féidir iad a roinnt ina ráillí cosanta cois bóthair agus ráillí cosanta meánmhéide. De réir leibhéal friotaíochta tionchair, is féidir iad a roinnt ina Aicme A agus Aicme S (Léiríonn Am agus Sm suiteáil san airmheán). Tá ráillí cosanta Aicme S treisithe agus oiriúnach lena n-úsáid ar chodanna cois bóthair atá thar a bheith contúirteach, agus úsáidtear Aicme A do mhórbhealaí tiomnaithe.
Ráillí Ráillí Coireallacha Cois Bóthair
(1) Leagan Amach Trasna
Níor cheart go gceadódh leagan amach trasnánach na ráillí cosanta bíomaí roctha cois bóthair don dromchla ráille cosanta dul isteach i dteorainneacha imréitigh tógála an mhórbhealaigh, agus níor cheart go laghdódh sé go mór an brú cliathánach cré ar thaobh seachtrach na gcuaillí ráillí cosanta. Is é an t-achar íosta ó imeall seachtrach an phoist go imeall an ghualainn ná: nach lú ná 25cm nuair a bhíonn an leithead ghualainn 75cm; agus nach lú ná 14cm nuair a bhíonn an leithead ghualainn 50cm.
(2) Cóireáil Deiridh
Ba cheart pointí tosaigh agus deiridh na ráillí cosanta bíomaí roctha cois bóthair a chóireáil. Is féidir foircinn na ráillí cosanta cois bóthair a shlánú nó a chur ar ancaire. Sna céimeanna tosaigh de thógáil mhórbhealaigh i mo thír, baineadh úsáid go coitianta as foircinn ráille cosanta ceann cruinne, agus iad ceangailte leis an gcuid caighdeánach den ráillí cosanta trí rannóg trasdula. Go hiondúil bhí an chuid trasdula seo parabolach, agus na cuaillí ag aistriú amach de réir a chéile agus iad ag coinneáil airde seasta. Mhéadaigh an spásáil idir na cuaillí in aice leis na foircinn go 2 mhéadar. Baineadh úsáid as bunsraitheanna nithiúla agus -ancairí fhanachta cábla; tugtar deireadh-leathnú léasa ar an modh seo, le léasacha deiridh ceann cruinne. Úsáideadh an cineál deiridh seo go forleathan thar lear toisc go raibh sé éasca a mhonarú agus a shuiteáil, agus thug sé treoir mhaith ag uillinneacha imbhuailte beaga. Mar sin féin, má bhuaileann feithicil rialaithe amach a ceann{-ar aghaidh leis an deireadh, d'fhéadfadh an ráille cosanta dul isteach i gcorp na feithicle. Mar sin, glacadh le foircinn ancaire talún-. Síneann na foircinn seo de réir a chéile i dtreo na talún trí léas dronuilleach agus tá siad ar ancaire ag an deireadh le bonn coincréite. I gceann{19}}ar imbhualadh, dhreapfadh deireadh na feithicle rialaithe suas an léas rocach dronuilleach chun fuinneamh a ionsú. In imbhualadh taobh, thug sé treoir mhaith freisin.
Tá modhanna cóireála éagsúla ag foircinn an ráille cosanta in aghaidh an tsrutha sa treo tráchta ag teacht isteach agus le sruth sa treo sreafa tráchta. Tagraíonn na modhanna cóireála deiridh a bhfuil cur síos orthu thuas don taobh in aghaidh an tsrutha sa treo tráchta amach romhainn. Tá an taobh le sruth i dtreo an tsreafa tráchta leagtha síos i líne dhíreach leis an gcuid caighdeánach den ráille cosanta. Go ginearálta láimhseáiltear an foirceann le sruth mar léas ceann cruinn. Nuair a shroicheann an fheithicil an deireadh anuas, tá an suiteáil ráillí cosanta críochnaithe, agus meastar gur beag an baol ar thaobh an bhóthair.
(3) Tógáil an bhloic fhrith-bhloic
Is é an-bhloc bacála den ráille cosanta bíomaí roctha cois bóthair ná an chomhpháirt iompair idir an léas rocach agus an cuaille, agus is féidir é a mhonarú ag baint úsáide as cruthanna éagsúla cruach. Is féidir é a roinnt ina dhá chineál: Cineál A agus Cineál B. Tá Cineál A oiriúnach do phoist bhabhta agus is struchtúr heicseagánach é; Tá Cineál B oiriúnach do phoist chainéil nó do phoist chruach eile. Tá roinnt buntáistí ag baint le bloic frith-imbhuailte a chur leis idir an léas rocach agus na postálacha:
① Feidhmíonn an bloc frith-imbhuailte féin mar mheicníocht ionsúcháin fuinnimh, rud a ligeann don ráille cosanta dífhoirmiú de réir a chéile ar thionchar, ag éascú ionsú fuinnimh agus ag laghdú gortuithe áititheoirí.
② Cuireann an bloc imbhuailte, atá socraithe idir an cuaille agus an bhíoma rocach, an léas ón gcuaille ar fionraí. I gcás imbhuailte, ní bheidh a rothaí tosaigh ag feithicil rialaithe atá imithe i bhfostú ag an gcuaille toisc go bhfuil an léas ró-ghar di.
③ Cuireann an bloc imbhuailte frith-imbhuailte le feidhm fhoriomlán an ráille cosanta, ag dáileadh an fórsa tionchair thar réimse níos leithne, rud a fhágann go mbíonn dáileadh struis níos cothroime, trajectory imbhuailte níos míne, treoir feabhsaithe feithicle, agus neart méadaithe na ráillí cosanta.
④ Nuair a shuiteáiltear bloic frith-imbhuailte ar chodanna le colbhaí, laghdaítear an fad idir an léas rocach agus an dromchla colbha, rud a mhaolaíonn nó fiú deireadh a chur leis na héifeachtaí díobhálacha ar an ráille cosanta de bharr imeacht ón bhfeithicil rialaithe ag preabadh tar éis di an colbha a bhualadh.
(4) Suiteáil Iar
Ba chóir cuaillí cosanta ar thaobh an bhóthair a shuiteáil i guaillí soladacha cré. Mar gheall ar an idirghníomhú idir an cuaille agus ithir an bhóthair, bíonn an cuaille ag lúbadh agus ag deformáil, agus an ithir ag comhbhrú agus ag dífhoirmiú; tá sé seo mar chuid de phróiseas ionsú fuinnimh an ráille cosanta. Mar sin féin, i dtrí chás-nuair nach féidir cuaillí ráillí cosanta a thiomáint isteach i ndroichid, pasáistí, lintéir, nó nuair a bhíonn píblínte faoi thalamh nó codanna creagach faoin gcuaille-ba cheart cuaillí na ráillí cosanta a shuiteáil i mbunsraitheanna nithiúla. Más féidir, ba cheart cuaillí cosanta ráille in-athsholáthair a úsáid.
Tá trí mhodh ann chun cuaillí ráillí cosanta a shuiteáil i gcoincréit: is é ceann amháin na poill a dhruileáil sa bhunsraith choincréite roimhe seo, iad a líonadh le gaineamh dlúth tar éis an cuaille a chur, agus an barr agus an bun a shéalú le asfalt. I gcás imbhuailte, is féidir leis an bpost dífhoirmiú go pointe áirithe gan damáiste a dhéanamh don bhunús coincréite, agus tá sé níos éasca a athsholáthar freisin. Úsáideann cineál eile bonn flange le naisc bolted. Tá poll fadaithe ag an flange; i gcás imbhuailte, athróidh an flange beagán feadh an poll fadaithe, rud a fhágann go mbeidh sé éasca deisiúcháin mura ndéantar damáiste do na boltaí ancaire. Úsáideann an tríú cineál feiste bacainn sábháilteachta bóithre inathsholáthair. Tá an gléas seo oiriúnach do phoist bhabhta, déanta as cruach teilgthe, leis an mbonn seachtrach leabaithe i gcoincréit. Tá an muinchille istigh bolted go dtí an bonn seachtrach. Cuirtear an post bacainn isteach sa muinchille istigh, agus nuair a bhíonn na boltaí níos doichte, glasann an muinchille istigh an post atá i bhfeidhm. I gcás imbhuailte, féadfaidh an post lúbadh nó dífhoirmiú; is féidir na boltaí a bhaint go héasca agus a athsholáthar go simplí.
Ráillí Coimirce Líoma roctha airmheánacha: Déantar ráillí cosanta bíomaí roctha atá suiteáilte san airmheán lárnach a rangú i leibhéil Am agus Sm bunaithe ar a bhfriotaíocht tionchair. Tá ráillí cosanta leibhéal Sm treisithe agus oiriúnach do chodanna den airmheán lárnach ina bhfuil struchtúir thábhachtacha inar gá srian a chur le díláithriú cliathánach an ráille cosanta. Tá ráillí cosanta amleibhéil oiriúnach do chodanna ginearálta de bhóithre feithiclí tiomnaithe. Is féidir iad a rangú i gcineálacha ar leithligh agus comhcheangailte bunaithe ar a dtógáil. Tá ráillí cosanta ar leith oiriúnach do chodanna bóthair le stiallacha meánacha sách leathan, struchtúir iomadúla laistigh den stiall airmheánach, agus píblínte faoi thalamh. Tá ráillí cosanta comhcheangailte oiriúnach do chodanna bóthair le stiallacha airmheánacha níos cúinge, níos lú struchtúir laistigh den stiall airmheánach, nó níos lú píblínte faoi thalamh.
(1) Leagan Amach Trasghearrtha
Ba cheart leagan amach trasghearrthach na ráillí cosanta bíomaí roctha le haghaidh stiallacha airmheánacha a chinneadh bunaithe ar leithead na stiall airmheánaí, a cruth trasghearrtha, agus leagan amach na bpíblínte cumarsáide faoi thalamh.
Nuair a leagtar amach an stiall airmheánach ar bhealach ar leith, níor cheart go gcuirfeadh dromchla an ráillí cosanta isteach ar theorainn tógála an bhóthair. Má tá ráillí cosanta ar leith suiteáilte i stiall airmheánach le colbhaí, ba cheart go mbeadh bloic fhrithbhloic ar na ráillí cosanta bíomaí roctha. Má tá sé suiteáilte i stiall airmheánach ina leagtar cumarsáid, cumhacht nó píblínte eile, is féidir íosluach C dromchla colbha an ráillí cosanta bíoma rocach a laghdú go 25cm (C{=50)cm de ghnáth). Nuair a bhíonn ráillí cosanta bíomaí roctha ilchodacha á n-úsáid san airmheán lárnach, ba cheart go mbeadh lárlíne na gcuaillí ráillí cosanta ag teacht go hidéalach le lárlíne an bhóthair. Má tá struchtúir nó píblínte faoi thalamh laistigh de lárlíne an bhóthair, is féidir lárlíne na gcuaillí ráille cosanta a aistriú go taobh amháin, nó is féidir an cineál ilchodach a athrú go cineál ar leith chun na struchtúir ag an lárlíne a sheachbhóthar. Is éard atá i ráillí cosanta bíomaí roctha ilchodacha cuaillí, crosbhíoma, bíomaí roctha, agus dúntóirí. Is féidir poist a dhéanamh as cruach bhabhta nó cainéil. Tá crossbeams comhdhéanta de dhá steels cainéal, suiteáilte ar an dá thaobh den phoist, le gach ceann ceangailte leis an bhíoma rocach. Is é 100cm leithead uasta comhcheangailte an dá bhíoma rocach, is féidir a choigeartú de réir leithead an airmheán lárnach.
(2) Cóireáil Deiridh
Ba chóir go gcaithfí foircinn na ráillí cosanta atá suiteáilte ag tús, ag deireadh, agus oscailtí an airmheán láir. Tá foircinn neamhchóireáilte thar a bheith contúirteach; nuair a imbhuaileann feithicil le ráille cosanta miotail, féadfaidh an léas deiridh urrann an phaisinéara a tholladh; nuair a imbhuaileann feithicil a ceann-ar aghaidh le ráille cosanta coincréit threisithe, ginfidh sé fórsa tionchair ollmhór. I gcloigeann-ar imbhualadh, níor cheart go mbeadh spící ag an ngléas deiridh frith-imbhuailte, ní bheidh sé ina chúis le bulging ná níor cheart go spreagfadh sé tar-rolladh feithicle. Ní féidir le luasghéarú na feithicle le linn an imbhuailte dul thar na teorainneacha riachtanacha. Nuair a imbhuaileann feithicil rialaithe lasmuigh den fheithicil idir an foirceann agus an chuid chaighdeánach, ba cheart go mbeadh an fheidhmíocht athraithe céanna ag an struchtúr deiridh agus atá ag an gcuid caighdeánach den ráille cosanta roinnteora.
Cineál deiridh-cineál deiridh: Is féidir dhá chineál a chur san áireamh: deighilte agus comhcheangailte. I gcás ráillí cosanta bíomaí roctha ar leith, ba cheart go mbeadh an foircinn ag teacht le ailíniú an roinnteora lárnaigh. Laistigh d'fhad áirithe (m.sh., 16m), caolaíonn an ráille cosanta bhíoma rocach isteach de réir a chéile ó dhá líne comhthreomhar i dtreo an roinnteora ag cóimheas áirithe, go ginearálta i gcruth parabolic. Is é 2m an spásáil phoist, agus ba cheart go mbeadh ga an deireadh chothromú comhsheasmhach le ailíniú oscailt an roinnteora, go ginearálta 25cm.
Tá taighde ar theicneolaíocht cóireála deiridh i mo thír teoranta. Ceanglaíonn na modhanna cóireála thuasluaite na bíomaí roctha ar an dá thaobh go bunúsach le foircinn chothromú, gan úsáid a bhaint as díchóimeáil fuinnimh-cuaillí nó boinn sleamhnáin, agus ní ionchorpraíonn na léasacha roctha ionsú fuinnimh nó dearaí díláithrithe. Dá bhrí sin, níl an éifeacht ionsú fuinnimh ag an deireadh seo an-mhaith, ach tá an struchtúr seo éasca a mhonarú agus a shuiteáil, agus tá costas íseal aige, agus mar sin tá sé fós in úsáid go forleathan.
Ráillí Garda um Limistéar Triantáin Atreoraithe Tráchta: Meastar na limistéir thriantánacha ag bealaí isteach agus bealaí amach rampaí idirmhalartaithe, limistéir sheirbhíse, agus go leor páirceála ar bhóithre tiomnaithe mótarbhealaigh mar limistéir thriantáin chontúirte agus ba chóir go mbeadh ráillí cosanta saindeartha iontu. Ba cheart go mbeadh struchtúr an ráillí cosanta ag an láthair seo comhsheasmhach leis na ráillí cosanta bíomaí roctha cois bóthair agus ba chóir é a leagan amach de réir ailíniú agus tír-raon limistéar an triantáin. Le linn na suiteála, ba cheart ráillí cosanta treisithe (S) a úsáid laistigh de 8 méadar ón dá cheann ar an taobh is gaire don phríomhbhóthar agus laistigh de 8 méadar ón dá cheann ar an taobh is gaire don rampa. Ba chóir sé réise de ráillí cosanta Aicme A a nascadh i lár na ráillí cosanta treisithe, agus na ráillí cosanta ar an dá thaobh den limistéar triantáin a nascadh le foircinn chothromú. Nuair a cheadaíonn na coinníollacha, ba cheart bacainní tuairteála a shuiteáil laistigh den limistéar triantáin chontúirte. Is féidir le bacainní tuairteála fuinneamh imbhuailte a ionsú go héifeachtach agus luas na bhfeithiclí in imbhualadh tosaigh a laghdú. I gcás imbhuailte taobh, is féidir le bacainní tuairteála uillinn imbhuailte na feithicle a athrú agus an fheithicil a threorú go lár an bhóthair; dá bhrí sin, úsáidtear iad go forleathan i réimsí triantáin contúirte atreoraithe tráchta.